ภาพรวมการทดสอบ

■ วัตถุประสงค์

เพื่อทำการทดสอบการสั่นสะเทือนแบบสุ่มและการทดสอบการกระแทกตามมาตรฐาน JIS E 4031: 2013 (IEC 61373 Edition 2.0)
นอกจากนี้ เรายังสามารถจัดการกับผลิตภัณฑ์ยานพาหนะสำหรับรถไฟขนาดใหญ่ที่ยากต่อการจัดการด้วยอุปกรณ์ทดสอบทั่วไป เนื่องจากสถานที่ทดสอบที่จำกัด

■ ตัวอย่างการทดสอบ

ยูนิตอินเวอร์เตอร์ VVVF, W2140 × L2800 × H675 มม., ประมาณ. 1350 กก

■ เงื่อนไขการทดสอบ

[มาตรฐานที่เกี่ยวข้อง] JIS E 4031: 2013 Category 1 Grade A (หรือ IEC 61373 Edition 2.0)
[ลำดับการทดสอบ] ทำการทดสอบตามลำดับต่อไปนี้ในแนวตั้ง ไปข้างหน้า/ถอยหลัง และซ้าย/ขวาตามลำดับ
1. การทดสอบฟังก์ชันการถ่ายโอน (การวัดเบื้องต้น): วัดฟังก์ชันการถ่ายโอนและการเชื่อมโยงกัน
2. การทดสอบความทนทานต่อการสั่นสะเทือน: 5 ชั่วโมงในแต่ละทิศทาง 4.
3. การทดสอบฟังก์ชั่นการสั่นสะเทือน: 10 นาทีในแต่ละทิศทาง (ตรวจสอบประสิทธิภาพโดยการใช้งาน EUT)
4. การทดสอบฟังก์ชั่นการถ่ายโอน (การวัดขั้นสุดท้าย)

■ คุณสมบัติ

・EUT ถูกแขวนโดยตรงและติดตั้งบนโต๊ะสั่นสะเทือน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องสร้างส่วนควบขนาดใหญ่
・สามารถติดตั้งระบบได้เพียงครั้งเดียว ซึ่งช่วยลดเวลาและความพยายามในการเปลี่ยนทิศทางการสั่นสะเทือน
・ระบบควบคุมครอสทอล์คกำหนดเป้าหมายการสั่นสะเทือนเป็นศูนย์ในทิศทางอื่นนอกเหนือจากทิศทางของการกระตุ้น
・มาตรฐานล่าสุดเพิ่มข้อความต่อไปนี้: หากมีข้อตกลงล่วงหน้าระหว่างฝ่ายผู้รับและฝ่ายผู้รับ อาจใช้การทดสอบหลายแกนแบบสามแกนพร้อมกัน
・ระบบทดสอบนี้ทำให้สามารถทดสอบความทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนในสามแกนพร้อมกันได้ จึงสามารถลดเวลาการทดสอบจาก 3 ทิศทาง × 5 ชั่วโมง (รวม 15 ชั่วโมง) เป็นทั้งหมด 5 ชั่วโมงในสามแกนพร้อมกัน

รูปที่ 1 ข้อกำหนดการทดสอบความทนทานต่อแรงสั่นสะเทือน PSD / รูปที่ 2 ข้อกำหนด คลื่นกระแทก PSD

ภาพทดสอบ

บันทึก

สิ่งอำนวยความสะดวกที่ใช้

ระบบทดสอบการสั่นสะเทือน: TS-9600-40L
ตัวควบคุมการสั่นสะเทือน: ซอฟต์แวร์ K2 MULTI-RANDOM, BMAC

เวลาทดสอบ

3 วัน (4-5 วันรวมการเตรียมและทำความสะอาด)
25 ชั่วโมง (7 ชั่วโมง/วัน × 3 วัน + 4 ชั่วโมงในการเตรียมและทำความสะอาด)