Thử nghiệm phương tiện đường sắt cỡ lớn theo JIS E 4031 (IEC 61373 / EN 61373)
Tiêu chuẩn JIS E 4031 (IEC 61373 / EN 61373) đảm bảo rằng các thiết bị sử dụng trong phương tiện đường sắt có độ bền cần thiết để chịu được các rung động và va chạm gặp phải trong suốt quá trình vận hành. Các cơ sở thử nghiệm thông thường thường thiếu năng lực cần thiết. Chúng tôi cung cấp dịch vụ thử nghiệm rung động toàn diện, được thiết kế đặc biệt cho các bộ phận quy mô lớn của đầu máy toa xe đường sắt. Cơ sở vật chất của chúng tôi được trang bị đầy đủ để đáp ứng các yêu cầu khắt khe của các tiêu chuẩn ngành này, đảm bảo sản phẩm của bạn đáp ứng mọi yêu cầu về an toàn và hiệu suất.
Tổng quan về thử nghiệm
■ Mục đích
Để thực hiện các thử nghiệm rung động ngẫu nhiên và thử nghiệm sốc dựa trên JIS E 4031: 2013 (IEC 61373 Edition 2.0).
Chúng tôi cũng có thể xử lý các sản phẩm phương tiện đường sắt lớn khó xử lý bằng thiết bị thử nghiệm thông thường do địa điểm thử nghiệm hạn chế.
■ EUT
Bộ biến tần VVVF, W2140 × L2800 × H675 mm, xấp xỉ. 1350 kg
■ điều kiện thử nghiệm
[Tiêu chuẩn áp dụng] JIS E 4031: 2013 Loại 1 Hạng A (hoặc IEC 61373 Phiên bản 2.0)
[Trình tự thử nghiệm] Các thử nghiệm được thực hiện theo trình tự sau theo hướng dọc, tiến/lùi và trái/phải tương ứng.
1．Kiểm tra hàm truyền (đo ban đầu): Hàm truyền và tính nhất quán được đo.
2．Kiểm tra độ bền rung: 5 giờ mỗi hướng 4.
3．Kiểm tra chức năng rung: 10 phút theo mỗi hướng (kiểm tra hiệu suất bằng cách vận hành EUT)
4．Kiểm tra chức năng truyền (phép đo cuối cùng)
■ Đặc trưng
・EUT được treo trực tiếp và gắn trên bàn rung, do đó không cần phải sản xuất một bộ cố định lớn.
・Hệ thống có thể được cài đặt một lần, giảm thời gian và công sức cần thiết để thay đổi hướng rung.
・Hệ thống kiểm soát nhiễu xuyên âm nhắm mục tiêu không rung động theo bất kỳ hướng nào khác với hướng kích thích.
・Tiêu chuẩn mới nhất bổ sung nội dung sau: Nếu có thỏa thuận trước giữa bên nhận và bên nhận, thì có thể áp dụng thử nghiệm đa trục ba trục đồng thời.
・Hệ thống thử nghiệm này cho phép thực hiện đồng thời các thử nghiệm độ bền rung theo ba trục, do đó thời gian thử nghiệm có thể giảm từ 3 hướng × 5 giờ (tổng cộng 15 giờ) xuống còn 5 giờ đồng thời trên ba trục.
Hình 1 Yêu cầu kiểm tra độ bền rung PSD / Hình 2 Yêu cầu Sốc PSD
hình chụp
Bản ghi nhớ
Cơ sở vật chất sử dụng
Hệ thống kiểm tra độ rung: TS-9600-40L
Phần mềm Bộ điều khiển rung: K2 MULTI-RANDOM, BMAC.
thời gian kiểm tra
3 ngày (4-5 ngày bao gồm chuẩn bị và dọn dẹp)
25 giờ (7 giờ/ngày × 3 ngày + 4 giờ chuẩn bị và dọn dẹp)
Phòng thử nghiệm được chứng nhận
Osaka Test Laboratory
Chúng tôi cũng thực hiện các bài thử nghiệm rung động chuyên biệt mà nơi khác không thể đáp ứng, chẳng hạn như thử nghiệm rung động cho các mẫu thử lớn bằng phương pháp điều khiển đa điểm.
Về dịch vụ thử nghiệm của chúng tôi
IMV CORPORATION vận hành 10 phòng thử nghiệm độc lập đạt tiêu chuẩn ISO/IEC 17025 trên toàn cầu. Đội ngũ chuyên gia của chúng tôi cung cấp sự hỗ trợ toàn diện cho việc đánh giá độ tin cậy của mọi sản phẩm — bao gồm ô tô, đường sắt, hàng không vũ trụ, điện tử và hàng hải — cung cấp dữ liệu khách quan và được công nhận quốc tế.