Case study Case

Thử nghiệm trên các phương tiện đường sắt lớn theo JIE 4031 Phụ lục JA sử dụng hệ thống thử nghiệm rung động lớn 6 DOF

  • Nghiên cứu trường hợp kiểm tra độ rung
  • Đường sắt
  • 6 Bài kiểm tra bậc tự do (6DOF)

Tổng quan về thử nghiệm

■ Mục đích

JIS E 4031: 2013 tương ứng với IEC 61373 Phiên bản 2.0 và trong trường hợp này, thử nghiệm được thực hiện theo phương pháp thử nghiệm rung động sóng hình sin của Phụ lục JA.

■ EUT

Thiết bị biến tần VVVF W800 × L2800 × H675 mm, xấp xỉ. 500 kg.

■ điều kiện thử nghiệm

Tiêu chuẩn áp dụng: JIS E 4031:2013, Annex JA, Class 2B
Trình tự thử nghiệm: Các thử nghiệm được thực hiện theo trình tự sau theo hướng dọc, tiến/lùi và trái/phải tương ứng.

  1. Kiểm tra cộng hưởng: 1 – 5 Hz, 10 mmp-p, 5 – 30 Hz, 9,8 m/s 2 pp, quét logarit 1 vòng
  2. Kiểm tra độ bền rung: 10 Hz, 3,5 mmp-p, lên/xuống 4 giờ, trái/phải 2 giờ, trước/sau 2 giờ
    *Nếu có cộng hưởng, độ rung cũng được áp dụng ở tần số cộng hưởng dựa trên tiêu chuẩn.

■ Đặc trưng

・EUT được treo trực tiếp và gắn trên bàn rung, do đó không cần phải tạo ra một thiết bị thử nghiệm lớn.
・Hệ thống kiểm tra độ rung 6 bậc tự do giúp giảm thời gian và công sức cần thiết để thay đổi hướng kích thích.

Biểu đồ mục tiêu kiểm tra cộng hưởng

hình ảnh thử nghiệm

Bản ghi nhớ

Cơ sở vật chất sử dụng

Hệ thống kiểm tra độ rung: TS-9600-40L
Bộ điều khiển rung: Phần mềm K2 Multi-Sin
Theo dõi các phép đo: gia tốc và biến dạng

thời gian kiểm tra

2 ngày (3 ngày bao gồm chuẩn bị và dọn dẹp)
14 giờ (5 giờ/ngày × 2 ngày + 4 giờ chuẩn bị và dọn dẹp)